日产再利用聆风电动车的电池构建新储能系统

本文摘要：电动汽车（EV）配有的电池的生命周期需要打破电动汽车实际行经的时间，在电池无法再行有效地为电动车获取动力之后，可以新的被重复使用利用，此类电池被称作二次电池。电动车电池的二次用于还包括管理电池市场需求以及将二次电池构建到太阳能供电系统（如LED路灯）。据外媒报导，日产汽车（Nissan）近日计划通过引进将电池与城市电网、商用建筑以及住宅结合的计划，充分利用其电动车系列的二次电池。

电动汽车（EV）配有的电池的生命周期需要打破电动汽车实际行经的时间，在电池无法再行有效地为电动车获取动力之后，可以新的被重复使用利用，此类电池被称作二次电池。电动车电池的二次用于还包括管理电池市场需求以及将二次电池构建到太阳能供电系统（如LED路灯）。据外媒报导，日产汽车（Nissan）近日计划通过引进将电池与城市电网、商用建筑以及住宅结合的计划，充分利用其电动车系列的二次电池。

近日，日产在荷兰阿姆斯特丹展出了一项技术，即利用其日产聆风（Leaf）电动车的二次电池为JohanCruijff竞技场供电。该公司加装了一个极大的储能系统，由148个日产聆风电池组构成，每小时能产生2．8兆瓦能量，并从加装于体育场屋顶的4，200多块太阳能电池板中提供能量。JohanCruijff竞技场创意总监HenkvanRaan回应：“归功于此储能系统，该体育场能更加智能的利用搜集到的可持续能源，而且还可用于二次电池存储的能量，可保证该竞技场即便是在电力供应期间也能取得极大能量，从而确保荷兰能源网络平稳运营。”有一点特别强调的是，为了维持性能，电动车的电池一般来说在发育70％至80％时，必须替换。

根据可持续能源中心的众说纷纭，如今上路的大多数电动汽车的预期寿命约为8到10年。考虑到上述因素，二次电池仍被视作可信的储能自由选择。为确保安全和保证质量，有适当确认针对二次电池生产和用于的各项标准（例如须要合乎UL1974）。

除了利用二次电池建构新能源系统之外，日产还在前进针对主流消费者的各种计划。根据“TheRebornLight”计划，日产期望在城市中发售太阳能灯，还将在公园、偏僻地区以及挤迫街区用于由二次电池供电的户外灯光系统。在工业方面，日产还与伊顿公司（Eaton）达成协议了合作，后者是一家专门生产配电系统的企业。

该合作关系于2015年创建，双方将一起合作探寻储存能源的新方法。目前，日产于是以致力于将其二次电池构建到伊顿的不间断电源（UPS）产品中。

与特斯拉的Powerwall一样，日产也为私人住宅获取储能解决方案。客户可以自由选择出售具有新的电池或二次电池的设备。此类可持续能源产品由日产与伊顿合作生产，取名为xStorage。有意思的是，日产还出售太阳能电池板，可分开出售或与电池绑销售，在德国、挪威以及英国均能预约。

伊顿电气欧洲、中东、非洲营销副总裁CyrilleBrisson回应：“此类系统将确实增进可再生能源的更加普遍使用和部署，协助人们更佳地掌控能源供应和消耗。

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